Traverses de chemin de fer

L’usine de Puente Genil a été créée en 1989, à l’occasion de la construction de la ligne Haute Vitesse, Madrid-Séville, et pour conséquence d'avoir été les adjudicataires du concours d’approvisionnement d’un million deux-cent mille unités de traverses.

Cette usine a fabriqué près 6 millions de traverses (5.739.052) , depuis sa création, pour l’infrastructure de l’AVE (TGV), également pour la maintenance et l’infrastructure d’ADIF et des entreprises de construction privées. Prefabricados Delta est homologuée par ADIF pour fournir des traverses.

Depuis 2014, Prefabricados Delta dispose d’un nouveau produit pour apporter des solutions aux voies de chemin de fer dans les tunnels et les viaducs, avec la traverse bi-bloc en béton armé pour des plaques de voie, pour les écartements nationaux et internationaux.

Les avantages qu’ils présentent sont les suivants:

L’ancrage dans le moule, à travers d’une platine de distribution, assure une meilleure distribution des tensions tout au long de la pièce, pour ne pas compter exclusivement sur l’adhérence entre l’acier et le béton, bien qu’il possède également les avantages inhérents au contact entre l’acier et le béton au long de l’axe longitudinal de la pièce.
Le besoin de transmettre immédiatement de la tension au moment du démoulage, oblige à garantir les caractéristiques résistantes du béton.
Le processus de séchage dans le moule apporte des niveaux de précision, en ce qui concerne á la géométrie des traverses, supérieures à quelque sisteme.
L’association de la tête d’ancrage, propre au système précontraint, avec l’adhérence acier-béton, propre au système à banc, favorise doublement le fonctionnement structurel de la pièce.