Travessas para via-férrea
Por ocasião da construção do trem de Alta Velocidade, Madrid-Sevilla e como consequência de ser os adjudicatários do concurso de fornecimento de um milhão e duzentas mil unidades de travessas, foi instalada, no ano de 1989, a fábrica de Puente Genil.
O sistema de fabrico usado é de travessa pré-tensionada em molde que fornece vantagens significativas já que:
- A ancoragem em molde, através de uma chapa de repartição, garante uma melhor distribuição de tensões ao longo da peça, já que não se confia exclusivamente na aderência entre aço e betão, se bem que tem vantagens inerentes no contacto entre aço e betão ao longo do eixo longitudinal da peça.
- A necessidade de transmitir tensão no momento da desmoldagem de forma imediata obriga a garantir as características resistentes do betão.
- O processo de cura em molde confere níveis de precisão, respeitando à geometria da travessa, superiores a qualquer sistema.
- A combinação da ancoragem na cabeça, próprio do sistema pós-tensionado, com a aderência aço-betão, próprio do sistema em banco, favorece duplamente o funcionamento estrutural da peça.
Desde a sua montagem, já fabricou mais de 5 milhões de travessas tanto para infraestrutura de AVE, como Manutenção e Infraestrutura de ADIF e Construtoras Privadas, estando homologada para fornecer travessas por ADIF.
Desde 2014, a Prefabricados Delta conta com um novo produto para soluções de via-férrea em túnel e viadutos com a travessa bibloco de betão armado para via em placa para largura nacional e internacional.
